快准车服蒋仁海：做信得过的平台，做有温度的生意！

2019.6.12 上海

6月11-13日，2019中国汽车后市场行业大会（CHINAVAC 2019）在中国上海举行，快准车服CEO蒋仁海先生受邀参加，并在分论坛Ⅱ发表了题为《快准车服如何高效连接厂家和修理厂》的精彩演讲。

以下为现场演讲内容：

「 快准车服——

本质上是做供应链上下游的需求对接。」

这几年一线市场开始饱和了，渠道该怎么下沉就值得我们去思考。很多国际品牌可能在一二线城市都相当有知名度，快准在发展初期也得到了很多跨国品牌的支持，像盖茨、雷贝斯托、NGK、飞利浦等。而他们的渠道想要下沉到三四五线可以说非常困难，中国区、县加在一起也有3000多，若以其单个产品线或几条产品线要真正得沉下去，成本投入肯定会高，所以对上游品牌商来说是痛点也是需求，同时我们了解到县级市场的修理厂也有对这些好的国际品牌配件的需求，这时候基于双方需求就需要像快准车服这样的供应链平台出来，而我们实际上就是在做双方需求的对接，高效对接。并且快准在成立的第一天开始，我们的定位就是先做三四五线城市，可以说是“农村包围城市”，因为那里的需求更旺盛，可以在未来有更大的可能性，正好我也出自那里。

「 顺势而生，互利共赢。」

实际上我们做快准也没啥诀窍，就是从无到有、顺势而生，原来是没人去关注，没人去深入了解底层需求，哪怕是了解了没有人去做，我们只不过顺势去做了而已。而且我们有基础，我们原来做电池有600家经销商，双方合作20多年建立了深厚的感情和信任度，他们愿意和我们一起做。比如我们在安徽这样一个不是特别发达的省份，我们已经建立了80多个服务网点，覆盖到那边的县以及较大的镇，未来估计会突破100个网点。很多国际品牌老总和我讲过一个历史问题，都说在华东区域安徽是个洼地，很多跨国企业都做不进去，而我们却在那里做的非常好。所以越来越多的国际品牌选择和快准这样的平台合作，因为他们找到我们就等于找到了3000个县级代理商了，而且还是一支拥有统一管理、集中培训的老板团队。

除国际品牌外还有一批优秀的中国制造企业，它们大多数以做出口为主，也有部分自主品牌，这些出口企业的产能过剩非常严重，提升销量变得尤为重要。国内刹车片、滤清器的厂家数量极其庞大，至少有1000家，这导致了大部分工厂其实生产不饱和、效率低，打个比方如果一个工厂能生产5个亿，但迫于销量只能生产1、2个亿，这就造成了资源闲置。而像快准这样的平台出现后，能给到他们批量的订单，同时可以帮助他们省去大量的品牌运作、渠道开发。目前我们的滤清器单品类一年下来就能售出3个亿，刹车片也有1-2个亿，快准到现在已经做到全国近700家服务站，未来将会有3000-3500家，基本上单品类可以做到15-20个亿，能让这些厂家的销量翻5倍以上。

因此，这两类上游厂家都能在与我们的合作中各取所需，实现共赢，自然他们也非常愿意和我们一起做下去。

另外从底层来看，我们回归到修理厂，想要满足修理厂的需求也就是要关注车主的需求，而我们大家都是车主，我认为需求无非就是“放心修车”，而“放心”主要体现在三方面：1、产品和服务要好；2、技术够硬；3、价格合理。

首先配件要让大家放心，在很多县城，比如温州永嘉，之前有个说法就是那边的产品八成都是假的，甚至很多修理厂自己都不知道是真是假，更没办法去和他们的客户承诺。后来很多维修企业和我讲到“只要快准有的都找快准拿。”我问为什么？因为你们这样的公司肯定不会卖假货，他们没说服务没说价格，从中能反映出他们的确是深受假货的困扰。然后现在我会发现很多维修企业会在他们的广告牌上打上“快准车服供应链合作企业”，用快准做他们的品牌背书。我想这很大程度上取决于快准作为供应链平台能够为维修企业提供高质量的产品（正品）和优质的服务，合理的价格，以及提供互联网工具（门店SaaS系统）和专业人员输送，帮助维修企业满足广大车主的需求。

最终我们会发现整个后市场产业链从上（上游厂家）→中（供应链平台）→下（维修企业）的高效运转，每个环节都能发挥其作用，创造价值的同时，又都在分享价值。

「 做信得过的平台，做有温度的生意。」

后市场的生意是信任的生意，厂家和平台、平台和服务站、服务站和修理厂、修理厂和车主之间的信任，我始终认为很重要的两个字就是“信任”，要有“温度”，为什么互联网巨头纷纷选择布局线下（阿里投资康众、腾讯投资途虎），而信任需要链条上的所有人共同努力，需要一点时间。尽管很多人觉得快准发展地很快，4年不到的时间，全国近700家服务站，到年底15、16个省级分仓，15-20亿的销售额，服务几十万的修理厂……但是我们离头部还很远，我认为至少还要3-5年，才会有真正的头部企业出现。在这期间我们初心不改、步履不停，我坚信快准未来一定能成为“让中国汽车后市场更高效、更健康”的头部企业，谢谢大家。